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雙方爭議的關鍵點在與先建廠還是先銷售上。奧緯谘詢董事合夥人張君毅分析：如果印度的關稅不降低，特斯拉就不能順利出口。
印度作為全球第二大人口國，汽車消費需求大，同時正處於消費升級中，電動汽車滲透率低，具備增長空間。兩年多來，特斯拉和印度政府始終在就進入印度市場事宜進行談判，但最近談判陷入僵局。特斯拉曾向印度政府建議將電動汽車進口稅削減至40%，但一直未被采納。
馬斯克：先賣車看市場反應馬斯克希望印度政府先削減進口稅，讓特斯拉能夠以更便宜的價格來試水市場反應。考慮到東南亞發展一體化的趨勢，在泰國銷售有助於特斯拉打開整個東南亞市場。
上周五，當一名粉絲在推特上詢問特斯拉在印度建廠的最新情況時，馬斯克回應稱：特斯拉不會在任何不允許我們銷售汽車和提供服務的地方設立製造廠。
至於建廠，隻有當進口車在印度市場取得成功後，特斯拉才會考慮在印度建工廠。消息人士透露，歐盟委員會29日提議，計劃明年初之前禁止進口俄羅斯的海運石油，同時延後實施對德魯日巴輸油管線的進口限製，因該油管是匈牙利的65%原油進口來源。
據統計，俄羅斯輸往歐洲的石油中，德魯日巴輸油管線運量占1/3，通過油輪運輸的數量則占2/3。武契奇強調，塞爾維亞獲得的是整個歐洲最優惠的天然氣價格。
據英國《獨立報》30日報道，麵對歐盟難以達成新一輪製裁，烏克蘭總統澤連斯基已經等不及了。歐盟官員一直在努力達成他們希望達成的妥協，基本上是對俄羅斯石油進口的禁令放水。
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